中新網(wǎng)鄂爾多斯10月14日電 (記者 李?lèi)?ài)平)內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司副總經(jīng)理張軍14日在此間召開(kāi)的2021中國(guó)首屆支線航空發(fā)展峰會(huì)上表示，內(nèi)蒙古正在推動(dòng)的“支支通”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將會(huì)讓老百姓坐飛機(jī)不再是奢侈。

　　9月16日，呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特航線順利首航，該航線是內(nèi)蒙古自治區(qū)啟動(dòng)“支支通”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以來(lái)，*條支線機(jī)場(chǎng)間聯(lián)通的航線，也是錫林浩特與烏蘭浩特之間*開(kāi)通的直飛航線。

　　張軍告訴與會(huì)賓客，此前，旅客來(lái)往兩地的地面交通(火車(chē)、汽車(chē))所需費(fèi)用在200元左右，耗時(shí)均在10小時(shí)以上。目前，兩地的機(jī)票價(jià)格*低僅為100元(不含稅)，且航程僅需1小時(shí)。開(kāi)航初期，兩地的百姓反響熱烈，航班一票難求，首班機(jī)型由97座的E190調(diào)換為121座級(jí)的E195。

　　*新消息顯示，截至10月11日，該航線已運(yùn)營(yíng)11班，客座率均在80%以上，為內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)帶來(lái)旅客吞吐量達(dá)到7500人次，單班貢獻(xiàn)旅客量達(dá)到721人次，超過(guò)了1架寬體機(jī)滿載旅客的貢獻(xiàn)。

　　內(nèi)蒙古為何會(huì)推動(dòng)“支支通”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)？原因何在？

　　張軍介紹，內(nèi)蒙古地理位置狹長(zhǎng)，東西距離2400公里，機(jī)場(chǎng)布局由東向西呈一字型排開(kāi)。目前，內(nèi)蒙古地區(qū)共運(yùn)營(yíng)28家不同類(lèi)型的機(jī)場(chǎng)，各機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展存在明顯差異。

　　為解決上述存在的問(wèn)題，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在既有模擬航空、支線快線、干支聯(lián)動(dòng)、全網(wǎng)通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，通過(guò)建設(shè)“支支通”航線網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步激發(fā)區(qū)內(nèi)航空市場(chǎng)潛在活力。

　　張軍認(rèn)為，對(duì)旅客而言，“支支通”滿足了公商務(wù)旅客出行時(shí)效性的需要，實(shí)惠的價(jià)格讓老百姓能坐得起飛機(jī)，激發(fā)了潛在的航空需求；對(duì)地方政府而言，是實(shí)事求是、因地制宜，有效滿足了盟市間的人員往來(lái)及經(jīng)濟(jì)文化交流，補(bǔ)齊了交通運(yùn)輸短板，推進(jìn)內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸體系建設(shè)的有力實(shí)踐。

　　好消息是，下一步，內(nèi)蒙古將按照近、中、遠(yuǎn)期統(tǒng)籌推進(jìn)原則，力爭(zhēng)在“十四五”期間，逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古東西兩翼區(qū)域間機(jī)場(chǎng)互聯(lián)互通、東西機(jī)場(chǎng)間聯(lián)通；*終實(shí)現(xiàn)從區(qū)內(nèi)任一機(jī)場(chǎng)出發(fā)，在不需“折返飛”的前提下，*多通過(guò)一次中轉(zhuǎn)即可抵達(dá)區(qū)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)格局。(完)

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